Балкан АД, Ловеч
Сутрешната кофеино-никотинова раздумка се завъртя около обичните на всички, но за съжаление добре забравени Балканчета. Моето беше лилаво, от нея модулните, които се чупеха по средата. Причаше ми още тогава на Харли, имаше си кожена седалка с висока облегалка, багажник и вездесъщата контра. Естествено наследих го от сестра ми, а след това го замених за едно сигнално-зелено BMX, вероятно пак българско производство. Всеки ден се прибирах окървавен, но щастлив.
Отвратителна черта на българина, е че много обича да изтрива или да не обръща внимание на моменти от историята, които счита за ненужни, особено тези от времето на соца. Мавзолея, например. Допреди малко бях твърдо убеден, че лесно ще намеря синтезирана информация, подплътена с картинки и най-вече старото лого на Балкан АД. Интересно ми е и защо по дяволите търся старото лого на Балкан, няма да коментирам новото и каква глупост по принцип е да се опитваме да се отървем от повечето соц лога. Тогава поне сме имали някаква школа в графичния дизайн.
Няма нито един фен сайт на Балканчетата, открих няколко носталгични блогпоста (откъдето са и снимките), както и сайта на Балкан Ловеч, в който естествено има новите модели велосипеди, които предлагат. Няма секция история, а в музея на фирмата има всичко друго от богатия асортимент превозни средства, които фирмата е предлагала през годините, но не и старите модели колела?! Ще им пиша мейл по-късно, за да им споделя своите притеснения и наблюдения с надеждата поне да могат да ми пратят картинка или снимка на старото им лого, която да векторизирам.
-
Дружеството “Балкан” – Ловеч, е основано през 1941 г. като държавна самолетна фирма. До 1954 г. са произведени 409 български самолета ЛАЗ-7, ЛАЗ-8 и УП-1. През същата година обаче тази дейност е преустановена с решение на правителството, след което започва серийно производство на широка номенклатура от нови изделия.
Три години по-късно стартира изработването на двуколесни превозни средства – над 2 млн. велосипеда, около 400 хил. мотоциклети и мотопеди. От 1966 в ловешкото дружество започва сглобяването на автомобили, като само за две години са направени около 400 хиляди автомобила Фиат 850 и 124 и “Москвич”.
След 1970 г. заводът се ориентира като основен производител на възли и агрегати за различни видове електрокари. До 1990 г. производствените мощности и новопостроените халета са натоварени до краен предел.
-
-
The Dutch Master
Докато търсех повече инфо и качествени снимки на Балканчето попаднах на най-якото колело, което бих могъл да си представя. Лимитираната ръчно изработена серия в 25 бройки на име The Dutch Master, което взима най-доброто от калисечската европейска естетика и е изработката с модерни и качествени материали. Колелото шедьовър е дело на бруклинското списание за индустриален дизайн Core77. Проверете мини-сайта на “Холандския Майстор” за още снимки и подробно описание.
-
